Наші дні Ford Europe; Рай для жінок – жіночий сайт

Наші дні Ford Europe; Рай для жінок - жіночий сайт

Новітня історія Ford Europe чітко ділиться на «до» і «після». На першому етапі компанія розвивалася, так би мовити, по японському вектору, працюючи на інтереси «середньозваженого» споживача. Така стратегія себе цілком виправдала: в 1985 році Scorpio, а в 1994 Mondeо удостоїлися звання «Автомобіль року», причому останній став ще й першим «всесвітнім автомобілем», його платформа використовувалася від США до Австралії.

Однак склалося враження, що після Scorpio всіх дизайнерів замінили бездушними комп’ютерами, благо Ford і тут ходив в піонерів – перша ЕОМ в дослідницькому центрі в Бірмінгемі з’явилася ще в 1956 році. Комп’ютеризація при проектуванні вузлів і агрегатів допомогла створити чудове сімейство моторів Zetec, а ось для дизайну надмірне захоплення електронікою було досить згубно.

В кінці 80-х – початку 90-х завершувався довготривалий процес остаточного насичення ринку, прагматики «були на коні» і те, що Алекс Тротмен, успішно керував в Європі, став першим «неамериканцем», який очолив весь транснаціональний концерн, цілком закономірно. Забравшись «на самий верх», він тут же оголосив про зміну пріоритетів – і почалося «після», порівнянне по впливу на розвиток автомобілебудування з появою Ford Model T.

У 1998 році Ford Focus справив фурор своєю чудовою керованістю, незвичайним дизайном, який отримав назву «нова грань». Попахує авантюрою крок на ділі був ретельно прорахованою маркетингової акцією: «обмилки» набридли до скреготу зубовного, і заміна їм прийшла дуже вчасно. У «нової межі» з’явилася маса послідовників, а Focus назвали «Автомобілем року» по обидва боки Атлантики. Оригінальна стилістичне рішення не вичерпало себе і понині, більш того, воно стало основою для корпоративного стилю, раніше «фірмовими» дизайнери не исповедуемого ніколи.

Сучасний перенасичений ринок вимагає різноманітності, а забезпечувати його самостійно і клопітно, і накладно. З початку 90-х років проблеми вирішували або в кооперації з іншими «економними» (мінівен Galaxy – продукт спільної роботи з Volkswagen), або просто за ліцензією використовували чужий продукт під своєю маркою (Ford Maverick сходив з конвеєра пліч-о-пліч з Nissan Terrano II ).

Наші дні Ford Europe; Рай для жінок - жіночий сайт

Глобалізація посприяла тому, що Jaguar, а за ним і Mondeo, отримали цікавий дизель, створений в співдружності з Peugeot, а Mazda набула статусу «корпоративного» постачальника платформ.

Очолив Ford Europe Нік Скил гідно організував утримання реноме одного з провідних автовиробників Старого світу – в 2002 році в Німеччині, Іспанії, Бельгії, Португалії та Росії було випущено 1 397 946 легкових автомобілів плюс ще 128 521 штука в бразильському, малайзійському і індійському філіях, де частково відтворюється європейський модельний ряд. Focus ж прижився і в Америці, але в найближчому майбутньому слід чекати відповідного ходу – починають набирати популярність моделі з гібридним та електричним приводом.

А щодо більш довгострокової перспективи, то не буде ні європейського, ні американського «Форда», а буде один – всесвітній.

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *

*

code